| 80 лет назад, в декабре 1925 года, в Детройте состоялось представление первого Chrysler Imperial — престижной модели, с которой начинающий автомобильный магнат Уолтер Крайслер намеревался конкурировать с «Buick», «Lincoln», «Packard».
Уолтером Перси Крайслером двигал точный расчет. Отсутствие лишних цилиндров и роскошной отделки он старался компенсировать инженерным |
совершенством. Нанятые им «три мушкетера» — талантливые инженеры Карл Брир, Фред Зедер и Оуэн Скелтон (и среди них четвертый, «Д'Артаньян» — сам Крайслер) создали высокоэффективный шести-цилиндровый двигатель, оснастили шасси тормозами Lockheed с гидравлическим приводом (их называли дословно «тормоза с соком в приводе»)—такие в ту пору были разве что у роскошного Duesenberg. |
На следующий год гонщик Луи Шевроле (тот самый, именем которого впоследствии была названа марка «Chevrolet») вел Imperial первой серии, Е-80, в качестве пейс-кара на 500-мильных гонках в Индианаполисе. Это был грамотный промоушн. Уолтер Крайслер вообще все сделал правильно, и марка «Imperial» продержалась до наших дней — беспрецедентно долго для престижного бренда. |
сделать стартовой
в
избранное
admin
каталог21
Барахолка!
